Bagaimana Turbocharge Berfungsi

Turbocharger terdiri daripada sebuah pemampat (compressor) dan turbin (turbine) yang bersambung oleh shaft yang sama, oleh itu jika turbine berputar pemampat juga berputar sama. Lubang masuk ke turbin menerima gas ekzos yang panas daripada enjin yang menyebabkannya berputar. Putaran turbin ini juga menyebabkan pemampat berputar dan memampatkan udara sejuk sebelum menghantarkannya ke manifol masukan pada tekanan yang tinggi, ini membenarkan jumlah udara yang besar memasuki silinder.

Sekarang, mari kita mengenali beberapa asa sebelum terus mara kehadapan. Terdapat dua cara untuk menambah kuasa sesuatu enjin. Salah satu daripanya melalui meningkatkan kandungan campuran udara dan bahan bakar dengan menambah bahan bakar yang memasuki enjin (menekan pedal pemecut dengan berlebihan). Ini tentu sahaja akan menambahkan kuasa tetapi kita terpaksa menangung kos yang bahan api yang tinggi dan juga kadar pencemaran yang tinggi. Salah satu cara lagi ialah dengan menambah jumlah isipadu udara yang memasuki silinder enjin dan menambahkan bahan api secara berkadar. Ini akan meningkatkan kuasa dan kecekapan campuran bahan api tanpa memudaratkan alam sekitar dan juga wang ringgit anda untuk membeli bahan api. Inilah yang sebenarnya di lakukan oleh turbocharge, meningkatkan kecekapan isipadu enjin anda.

Didalam enjin yang bernafas secara semulajadi (natural aspirated engine), lejang masuk yang berlaku mewujudkan suatu kawasan yang mempunyai tekanan yang rendah bagi menarik lebih banyak udara untuk memasuki silinder enjin tersebut melalu injap masukan (intake valve). Di sebabkan silinder enjin mempunyai tekanan yang rendah berbanding tekanan persekitaran (lebih kurang 15psi), ini menyebabkan udara dari luar memasuki silinder enjin ataupun dikenali sebagai kebuk pembakaran (combustion chamber). Kebolehan udara memasuki kebuk pembakaran ini juga di kenali sebagai kecekapan isipadu. Dan jika kita boleh meningkatkan perbezaan tekanan yang lebih tinggi, ia akan menyebabkan lebih banyak udara yang akan memasuki kebuk pembakaran dan meningkatkan kecekapan isipadu enjin itu. Turbocharger biasanya di gunakan untuk tugas seumpama ini, meningkatkan perbezaan tekanan merentasi injap masukan (tekanan selepas injap yang jauh lebih rendah berbanding sebelum injap).

Kelebihan

1) Kuasa yang lebih berbanding saiz enjin yang sama.

2) Kecekapan haba yang lebih baik berbanding enjin penafasan semulajadi (natural aspirated engine) disebabkan penggunaan semula gas ekzos daripada dibazirkan begitu sahaja.

3) Kecekapan bahan api yg lebih baik.

Kekurangan

1) 1) Peningkatan kuasa dan tork yang tidak sekata dan sukar untuk diramalkan

2) 2) Kos yang tinggi untuk pemasangan dan penyelenggaraan

Minyak Enjin (Engine Oil)

Bila sahaja anda terdengar perkataan minyak enjin atau engine oil, itu merujuk kepada minyak pelincir yang digunakan di dalam enjin kenderaan anda dan bukannya bahan bakar seperti petrol atau diesel yang dikenali juga sebagai "fuel". Engine oil ni blh didapati dalam banyak jenis, dan yang paling utama ialah penggunaannya bergantung kepada kelikatan (Viscoucity) minyak tersebut.

Kelikatan ialah geseran dalaman sesuatu bendalir. Kesan kelikatan dapat dilihat di bendalir di dalam paip, aliran darah, madu, dan sebagainya. Sebagai contoh, darah lebih sukar mengalir berbanding air, ini bermaksud darah lebih likat daripada air. dan madu pula lebih sukar mengalir berbanding darah, ini bermaksud madu lebih likat daripada darah.

Menurut SAE (Society of Automative Engineering) grading minyak engine ini bergantung kepada kelikatannya, semakin besar nombor gred tu, semakin likat la minyak tu. Cthny 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, and 60.

Jika anda perasan, kebanyakan minyak mempunyai gred seperti ini, 10W-30. Ini bermaksud minyak itu mempunyai gred yang pelbagai (Multigred). huruf "W" di dalam gred itu bermaksud "winter" dan boleh digunakan dikawasan yang mempunyai suhu di bawah takat beku sehingga -10 deg.C dah ia juga blh digunakan di kawasan yang panas sesuai dengan penggunaan minyak gred 30 iaitu lebih kurang 30 deg.C.

jika anda fikir sendiri, perlukah kita menggunakan minyak pelincir gred "winter"???? Malaysia xpena turun salji pun, tapi kenapa syarikat petrolium nasional kita membuat minyak pelincir multigred dan memasarkannya di Malaysia? Buknkah single gred sudah mencukupi?? malahan harganya pasti lebih murah dan tidak membebankan berbanding minyak enjin multigred.

So, apa pandangan anda??? Adakan semua ini di sengajakan ataupun hanya satu kebetulan?

Tukar Nama Kenderaan

Panduan Tukar Nama Kenderaan

Pada hari itu, aku terpaksa bangun awal pagi untuk menuju ke PUSPAKOM Johor Bahru kat Taman Daya sana. Jalan tidaklah sesak sangat, so sempat sampai awal ke PUSPAKOM. Walau bagaimana pun, aku tetap menjadi pelanggan yang Ke 3 pada hari itu untuk pemeriksaan B5 bagi menukar nama pemilik kenderaan. Untuk pengetahuan anda, pemeriksaan untuk tukar nama kenderaan juga dikenali sebagai pemeriksaan B5.

Untuk menukar nama pemilik kenderaan, apa yang anda perlukan ialah:

1) Borang JPJK3 yang telah di tandatangani oleh pemilik asal sebanyak 2 salinan.

2) Geran asal kereta tu. (JPJK2)

3) Borang TM-AB yang di lekatkan salinan IC anda dan pemilik asal yang telah disahkan oleh pesuruh jaya sumpah.
So, maksudnya borang TM-AB ni ada 2 salinan la, satu untuk IC anda satu lagi untuk IC pemilik asal.
(klu kat jpj jb sana byr upah pesuruhjaya RM8)

4) Laporan asal pemeriksaan tukar milik oleh PUSPAKOM.
(Cek PUSPAKOM kena bayar RM30)

5) Cover note Insuran atas nama pemilik yang baru.
(Klu insuran masih lama lg nak expired, g jer kat wakil insuran ke, bg tau nak tukar nama. Nt kat cover note tu akan d gugurkan nama pemilik asal dan di gantikan atas nama yg anda nak, dlm RM15 kot charge ny)

6) Bayaran tukar nama yang boleh dibayar secara tunai.
Bagi Semenanjung, RM100. Bagi Sabah & Sarawak, RM40.
Jgn marh yer klu ada yg kena byr mahal, sebab ni bukan aku yang tentukan..

7) Check List (Borang TM-1)

Kalau dah ada ke semua 7 benda kat atas tu, boleh la g kaunter JPJ untuk urusan tukar nama.. X lama pon kalau semua dokumen lengkap...

Klu kat JB, blh la isi suma borang tu dulu, dapatkan cop pesuruhjaya sumpah, pastu bru g cek PUSPAKOM. Dah cek PUSPAKOM (klu lulus) blh beli insuran kat dpn JPJ sana n g tukar nama. PUSPAKOM and JPJ berdepan jer.. Jimat banyak masa...

Ni yang setakat Feb 2010 la.. xtau plak kalau ada pindaan laen... tp rasanya 5 tahun lg bru ada pindaan kot..